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3、新?lián)Q尖軌忽視了基本軌垂磨而下降的高度，造成尖軌尖高，當(dāng)尖軌頂面寬20mm以下部分與車輪踏面發(fā)生接觸受壓，會(huì)被軋傷，即使不被軋傷也會(huì)造成尖軌較窄斷面受力過(guò)早，側(cè)向起著迫使機(jī)車車輪轉(zhuǎn)向作用，因受到很大的橫向力，易使尖軌側(cè)面磨耗。

4、尖軌與基本軌不密貼，由于駝峰道岔及連接曲線半徑小，基本軌易側(cè)磨，尖軌與基本軌形成“V”缺口，當(dāng)車輛外擠時(shí)易造成剝落。

5、當(dāng)右開(kāi)道岔的尖軌高出基本軌6mm時(shí)，在其豎切部分頂部容易發(fā)生肥邊，肥邊蓋在基本軌頂面面上，車輛通過(guò)時(shí)，尖軌下的支撐力稍小時(shí)，車輪壓迫尖軌向下錯(cuò)動(dòng)，發(fā)生剪力，而使肥邊崩裂，形成頂部剝落。

關(guān)于右開(kāi)道岔養(yǎng)護(hù)維修和注意事項(xiàng)大家都清楚了嗎？

為了保證列車良好的運(yùn)行狀態(tài)，有必要對(duì)使用中的鐵路道岔軌道進(jìn)行保養(yǎng)和保養(yǎng)，但是正確的保養(yǎng)方式是什么呢?今天我們一起來(lái)看下吧！

在檢修鐵路道岔時(shí)，不能忽視各個(gè)方面，同時(shí)一定要按照一定的方法進(jìn)行，才能更好的進(jìn)行檢修。這樣一來(lái)，既要保證道岔的使用壽命，又要減少故障的發(fā)生，維護(hù)保養(yǎng)是非常重要的，千萬(wàn)不要忽視這項(xiàng)工作。

1、在普通篩清段施工中，直接取消預(yù)卸道砟工藝施工，將道砟載重車組納入施工車輛組。當(dāng)?shù)理慕M與工程車輛組連接時(shí)，道砟組直接進(jìn)入該點(diǎn)，選用自備軌道車作為道砟的牽引動(dòng)力。

道岔跳線雖然看著是一條線，但是它的作用是很大的，它是在道岔的位置用電纜連接鋼軌與道岔，保證形成完整的軌道電路，保證能檢測(cè)軌道占用的設(shè)備，所以我們?cè)谄綍r(shí)需要好好檢查它，那么如何檢查呢？咱們接著往下看。

道岔跳線是為了延續(xù)軌道電路的一根電纜。簡(jiǎn)單的說(shuō)是：道岔區(qū)段和無(wú)岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開(kāi)產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。如何檢查道岔跳線呢？

1、人型吊弦或吊掛線狀態(tài)不良等原因造成分段絕緣器失去水平，引起弓網(wǎng)故障造成分段絕緣器損壞。

2、高鋁陶瓷型分段絕緣器安裝狀態(tài)不良或弓網(wǎng)故障造成瓷套管破損，損壞分段絕緣器。

3、分段絕緣器與接觸線的接頭線夾處狀態(tài)不良形成硬點(diǎn)致使受電弓打壞分段絕緣器，或者接觸道岔跳線線局部磨耗嚴(yán)重被拉斷。